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關于83省道臨海至杜橋段改建工程竣工環保驗收的公示

發布日期:2019-12-04?15:41?訪問次數:??信息來源:市交通運輸局??字號:[ ]

2019年11月28日,臨海市交通運輸局組織召開83省道臨海至杜橋段改建工程竣工環境保護驗收會議。驗收組由工程建設單位、驗收調查單位、補充環評編制單位、環評單位、環境監理單位、設計單位、施工單位、工程監理單位以及三位專家(名單附后)組成,驗收組現場查看并核實了項目建設運營期配套環境保護設施的建設與運行情況。會議聽取了驗收調查等單位的介紹匯報。

根據《建設項目環境保護管理條例》、《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》(國環規環評[2017]4號)以及企業自主驗收相關要求,經認真研究討論形成驗收意見,現將本項目驗收意見公開如下:

一、工程建設基本情況

(一)建設地點、規模、主要建設內容

建設地點:83省道臨海至杜橋段改建工程位于臨海市境內,線路起于臨海市區東渡路與34省道交叉口,至杜南大道與75省道交叉處。

建設規模及實際建設內容:

工程線路全長37.186km,利用老路6.813km,新建里程30.373km,隧道10442m/6座。公路等級為一級公路,雙向四車道,設計行車速度80km/h,路基寬24.5m,設計洪水頻率為100年一遇,汽車荷載公路-Ⅰ級,瀝青混凝土路面。

(二)建設過程及環保審批情況

2007年12月,浙江省環境保護科學設計研究院編制完成《83省道臨海至杜橋段改建工程環境影響報告書》。2008年1月4日,浙江省環境保護局以浙環建[2008]1號文對項目環評進行了批復,同意該項目建設。2009年1月本項目開工建設,目前已建成試通車運行。針對工程變化情況,2016年3月,建設單位委托中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司編制完成環境影響補充分析報告。

(三)投資情況

工程總投資約15.4億元,其中環保設施投資約2200萬元,所占比例為1.43%。

二、工程變動情況

對照環評及批復要求,根據環境監理報告、驗收調查報告結合現場檢查,項目線路長度、橋梁和涵洞略有變動,平面交叉、公路標準、路基寬度等建設內容與環評及批復相比較,變動內容不屬于重大變動。

三、環境保護設施建設情況

公路位于牛頭山水庫飲用水源地保護區內路段建有路面初期雨水收集系統(兼事故廢水應急收集池)。

隧道管理站有少量生活污水,已委托浙江三力環境科技有限公司抽運至臨海市污水處理廠處置。

水污染防治措施基本按環評及環評批復予以落實。在涉及飲用水源保護區的路段已安裝視頻監控系統,實現庫區路段全覆蓋。

四、環境保護設施調試效果

(1)廢水

初期雨水:牛頭山水庫飲用水源地保護區內路段建設有初期雨水收集系統,經泵站輸送至庫區外。

生活污水:委托浙江三力環境科技有限公司抽運至臨海市污水處理廠處置。

(2)廢氣

建設單位定期對路面進行清掃,保持路面整潔,設有綠化帶。

隧道設置智能控制的機械排風系統。

公路沿線兩側環境空氣監測結果表明:在測試期間車流量條件下距公路1m~30m的NO2、CO、TSP濃度均符合《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準。

(3)其他環境保護設施

環境風險防范設施:工程建有初期雨水收集池兼用于事故應急,并編制了突發環境事件應急預案,于2015年7月3日在臨海市環境保護局備案(編號:3310822015022)。

五、工程建設對環境的影響

(一)生態環境影響

(1)工程沿線農田農作物主要是水稻、蔬菜等,未發現珍稀保護植物和古樹名木。

(2)工程沿線以農田、低丘陵和村莊為主,動物以農畜禽為主,未發現野生珍稀保護動物。

(3)臨時施工場地、臨時堆渣場等臨時占地均已恢復綠化,多余土方已妥善處置。

(4)建設單位利用公路建設用地范圍內可利用的土地進行綠化工程,對中央分隔帶等區域進行綠化。

(二)水環境影響

(1)施工期采取了一系列有效的污染防治措施,降低了對水環境的影響,未發生環境污染事件。

(2)在沿線所有的橋梁兩側均設置了安全防護欄。牛頭山水庫飲用水源地保護區內橋梁設有初期雨水收集系統,防止突發環境事件污水進入周邊水環境,污染水體。

(3)隧道管理站生活污水經化糞池預處理后,暫存收集池內,定期外運處置。

(三)環境空氣影響

(1)施工期各單位采取了有效的污染防治措施,降低了對周圍環境空氣的影響。

(2)營運期由公路養護部門定期對道路進行清掃、灑水,并定期巡查、維護、保養。

(3)實施了綠化工程,對汽車尾氣和揚塵有吸收、降塵作用。

(4)公路沿線兩側環境空氣監測結果表明:監測期間距公路1m~30m的NO2、CO、TSP濃度均符合《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準。

(四)聲環境影響

(1)測量期間公路沿線各測點夜間平均車流量明顯少于白天。

(2)公路沿線主要居民敏感點噪聲聲級,白天在55.4 ~75.0dB,夜間在50.3~66.3dB。根據評價標準,晝間沿線3個敏感點噪聲超標,最大超標值為晝間超標5.0dB;夜間7個沿線敏感點噪聲均超標,最大超標值為夜間超標10.1dB。

(3)溪口敏感點路段,距路肩10米的敏感點交通噪聲聲級全天在59.7~72.2dB間波動,聲級在12.5dB內變動,測量期間,白天車流量為222~1308輛/小時,夜間車流量為84~768輛/小時。該敏感點噪聲值在整個監測期間白天部分時段超標,夜間全部時段超標。

(五)固體廢物影響

(1)本項目建設期產生的固體廢物均得到妥善處理。

(2)運營期不設管理養護站,公路沿線清掃垃圾由城區中心公路管理站人員收集后由環衛部門統一清運,因為公路建設產生固廢對周邊環境影響不大。

(六)社會環境影響

(1)根據調查,本工程拆遷戶安置屬本鎮、村范圍內自拆自建,土地在原村莊內統一安排。

(2)工程沿線區域施工期間未發現文物古跡,亦未發現掛牌的名木古樹。

(3)工程建設能滿足83省道日益增長交通量,提高道路通行能力、安全性和服務水平。加強臨海東部與中心城市的聯系,拓寬城市發展空問,促進臨海乃至臺州市社會經濟發展。

(七)公眾意見調查

根據調查報告,100%被調查居民和司乘人員認為修建該公路有利于本地區的經濟發展,對該路段環境保護工作的總體評價為滿意和基本滿意。

六、驗收結論及后續要求

83省道臨海至杜橋段改建工程環保審批手續齊全,按照建設項目環境保護“三同時”有關要求,基本落實了環境影響報告書及原浙江省環境保護局批復意見環保設施與措施的相關要求,驗收資料基本齊全。驗收組原則同意該項目通過竣工環境保護驗收。

后續要求:

(1)根據《建設項目竣工環境保護驗收技術規范 公路》,進一步完善驗收調查報告的內容;

(2)營運期對敏感點噪聲進行跟蹤監測,及時解決可能出現的噪聲影響;

(3)加強對牛頭山水庫飲用水源保護區水污染防治措施的運行管理,確保公路地面徑流不進入水源保護區。

(4)完善突發環境事件應急預案,加強事故應急系統的日常維護,定期進行應急演練。

七、信息公開

1、公開時間

公示時間:2019年12月4日——2020年1月2日。

2、當地環保部門

(1)臺州市環境保護局 電話:0576-88581185;

(2)臨海市環境保護局 電話:0579-84665510。

3、建設單位

(1)臨海市交通運輸局 電話:0576-85118251

4、公開網址

(1)中國臨海門戶網站 :http://www.xwvsnm.live/



83省道臨海至杜橋段改建工程竣工環境保護驗收調查報告.doc

83省道臨海至杜橋段改建工程竣工環境保護驗收調查報告-附件.doc




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